加快治理重型柴油车尾气污染

    市环境监测中心站自动监测信息室主任黄远峰说，深圳机动车保有量多年来一直保持快速增长的态势，机动车的废气排放造成大气的一次污染的贡献率接近50%，机动车尾气已成为影响深圳空气质量的首要因素。

    据市环境科学研究院工程师戴展鹏介绍，2012年我市新上牌的机动车中，重型柴油车数量仅占2%左右，但其排放的氮氧化物和颗粒物却占到了60%-70%，可见柴油车是机动车中的排放大户。他建议，接下来，政府部门要加快治理重型柴油车尾气污染，通过积极推广天然气货运和大型客运车辆，控制柴油车数量的增长；同时，要尽快完善环保燃油的价格机制，加快提升车用柴油质量；要逐步收严柴油车新车上牌的环保标准，力争在国内率先实现与欧洲标准接轨；此外，还要加强现有柴油车的维护保养，对黄标车采取提标改造或淘汰更新。

    加强区域大气污染联防联控

    随着经济的快速发展，珠三角城市已经逐渐连接成片，大气的流动性使得生活这里的人们必须“同呼吸、共命运”。戴展鹏介绍说，长期观测表明深圳环境大气中有超过50%的颗粒物来源于外地排放；最新的研究成果表明，在特定的气象条件下，1000公里外的污染物排放也可能对深圳产生影响。因此，地方政府必须改变“自扫门前雪”的态度，共同制定区域协同的污染控制策略。深圳作为地区中的发达城市，应在区域协同治理中扮演更积极的角色，积极研发并推广清洁生产技术，对欠发达地区开展“环保扶贫”，避免污染产业和高排放车辆向周边地区转移。

    黄远峰建议，空气污染治理中，还要重视市民身边的空气污染。建议政府部门在制定改善城市空气质量政策时，不仅要努力解决灰霾、臭氧等影响全体市民的问题，还应当关注特定人群的工作和生活环境，加强对分散排放源的监管，落实环保治理和健康防护措施。