谈跃生：节能减排最终靠市场而不是限购
作者：admin来源：网易汽车阅读量：时间：2013-10-18
10月17-18日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办、武汉车展组委会协办的2013年全球汽车论坛在武汉东湖国际会议中心召开。今年适逢中国汽车工业60年、对外合资30年的历史时期，这种双重周期效应为中国汽车产业带来一个独一无二的战略机遇期。因此，今年全球汽车论坛将紧扣“汽车未来发展之路—目标·策略·模式”这一主题，围绕“战略机遇期的选择”、“中国自主车企整体提升的路径”、“解惑新能源汽车战略”、“国际化人才”、“股权合作”等热点话题，展开精彩对话和研讨。700多名中外专业人士参会，为中国汽车社会的健康发展建言献策。
限购限制了汽车销量，间接就限制了相关零部件的销量，这会否影响汽车零部件企业的发展？博格华纳集团全球副总裁兼中国区总裁谈跃生在接受网易汽车采访时表示，政府限购这种行政干预是暂时的。北京目前汽车保有量为530万辆。在整个基础设施建设中，新能源、绿色环保汽车等，还没有发展到可以支撑北京拥有超过600万辆的保有量，北京现在每月新增车辆2万。而未来如果我们的基础设施建设以及汽车核心技术都能够跟上步伐，发展到1000万辆比600万辆所产生的污染和消耗更低，这时就没有必要再去限制。
谈跃生还表示，限购是一个暂时的措施，会对短期的工业产生一定的影响，有它消极的一面，也有积极的一面。有可能是迫使汽车行业对降低燃油消耗，绿色环保投入更大，这也是一种触动。同样，若我们在基础设施，比如说充电站、新能源汽车这方面进一步增加投资，这个暂时的措施是会消除的。当然，最后还是让整个市场来调节。
