刚刚获得批准的2013年度全区公路大中修计划确定的九条待修公路中，有五条将采取泡沫沥青技术。此举表明，我区基本实现了生态化修路。

　　泡沫沥青不是泡沫

　　2009年10月23日，104国道萧山段路面改造工程开始使用泡沫沥青，这是我区历史上第一次运用该项技术。

　　区交通规划设计研究院总工程师谢林潼介绍说：“不要一听到‘泡沫’两个字就觉得是泡泡，‘泡沫沥青’全称是泡沫沥青冷再生基层，是指沥青在拌和时的一种状态。”

　　泡沫沥青技术是利用热沥青遇到一定比例的冷水时，沥青的体积迅速膨胀10至20倍，达到汽化，形成大量的沥青泡沫。膨胀雾化后的泡沫沥青粘度降低，表面积大大增加，从而与铺路沥青混合料中的石料等骨料充分地裹敷，形成胶状物，将这些颗粒状的沥青料粘结在一起。这比传统的将沥青加热成液态后，再与沥青混合物裹敷，大大降低了沥青的用量，还能提高沥青混合料的粘力，从而提高沥青路面的承载能力，有效防止路面开裂。

　　可重复使用沥青废料

　　泡沫沥青技术除了比传统加热沥青铺路节省沥青，提高路面承载力外，更大的节能降耗优点是，可以使用过去当废物扔掉的从旧路面刨下来沥青层。重复使用过去的废料，显然达到了节约资源、保护环境的目的。

　　实际施工时，97%的热沥青和3%的冷水通过管子运输到再生机。沥青在再生机发泡室里发泡，而再生机开始对路面进行铣刨，并把控制在半衰期的发泡沥青与原路的基层以及相加的骨料一起进行搅拌，完成路面基层的再生作业。

　　由于刚搅拌好的路面松散又高低不平，跟在再生机后面的平地机负责对路面调平作业，然后压路机进行碾压，此番下来，沥青路面基层就基本成形了。经过两三天的养护，路面就可通行了。

　　适用于路面修复工程

　　我区道路两边普遍建有民房和企业用房。按照旧的道路修复方法，每次修复都得加上新的沥青层，天长日久，路面会越抬越高，导致雨水倒流，引发居民和企业的意见。传统方法是将铲除的旧沥青层扔掉，而泡沫沥青技术则将铲除的旧路面沥青层，拌和后重新铺在路面，形成新的沥青层，有效避免抬高路面而引发的矛盾。

　　2013年全区公路大中修工程计划总投资为2.2亿元。这些修复工程并非全是路面修复施工，还包括了日常养护、路面沉降整治，公路路肩修复、边沟边坡整治、养护机械设备更新、交通安全设施更新，以及桥梁修复工程等。泡沫沥青技术只适合路面整修，公路路肩修复、边沟边坡整治和桥梁修复等就难展身手。

　　据了解，我省第一个泡沫沥青技术性文件在2008年3月出台，是嘉兴市交通工程质量监督站与同济大学共同编制的《公路泡沫沥青冷再生路面设计与施工技术规程》。而区交通规划设计研究院和萧山路桥处是我区最早掌握这项技术的两家单位。