目前，武汉理工大学严新平教授团队所指导的创新兴趣小组设计了一种基于岸基能源的运河船舶系统。由于该系统在节能减排方面具有着重要意义，得到了相关行业学者的广泛关注和认可。如果该系统得以推广，将会为运河航运带来一场科技革命。
该系统将电车和动车的接触网技术应用于运河船舶上。通过在运河船舶上加设两个和无轨电车一样的“鞭子”（即集电杆），在运河上空架设接触网，从而为运河船舶提供推进的主动力，以此取代传统的柴油机动力系统。这种设计可以解决柴油机带来的空气污染、水污染及噪音污染问题，极大的改善了运河沿岸居民生活品质，并达到了节能减排的效果。
新型运河船舶系统仿真图
当然，无轨电车和船舶在运行环境方面具有一定的差异，所以将无轨电车的这套技术直接搬到运河船舶上并不可行。为此，他们针对这些问题进行创新设计：针对运河水位的变化会导致集电杆与接触网的距离发生变化问题，他们借助气压升降系统设计了一种适用于船舶的集电杆自动升降及旋转装置来解决这一问题；为了解决船舶大幅度偏离航道的问题，他们将AIS和电子江图相结合设计了一种新型船舶航线偏移控制系统。此外，他们还设计了一种新型的超船换轨方式来实现船舶的超船换轨，以满足不同船舶对速度性能的要求。
经过初步计算，如果将这套系统应用到京杭大运河上，每年可以减少约48万吨柴油的消耗，减少近5万吨有害有毒气体和150多万吨二氧化碳气体排放，其减排效果相当于91.3万辆小轿车1年的尾气排放量，因此节能减排效果相当可观，对环境保护也有极大的推动作用。
指导老师严新平教授指导学生
目前，由能源与动力工程学院、航运学院、自动化学院、艺术与设计学院的卞磊、万江龙、贺亚鹏、吴一飞、王鹏、孙朋、刘宇杰、刘爽、朱可祎等同学组成的跨学科创新兴趣小组已获得两项发明专利，已经得到了受理并公布，取得了一项实用新型专利证书。通过对武汉电车公司，武汉动车公司以及长江船舶设计院等单位进行调研，与专家交流他们的设计理念，得到了专家的肯定和认可。中国工程院院士、中船重工徐芑南研究员认为“针对运河船舶创新设计了一套新型供电受电系统，节约能源，减少排放，提高经济性，同时随着船舶电力推进技术的不断提高，该作品具有广泛的推广前景与应用价值。
与专家交流
该套创新设计的基于岸基能源的船舶推进系统是工业与信息化相联合的船舶运输的创新性探索。现阶段他们正在制作相关模型，并准备参加今年于哈尔滨举办的第八届全国大学生节能减排竞赛。我们衷心希望他们可以在节能减排比赛中取得优异成绩，也祝愿这样一种新型船舶可以得以推广，为我国推动互联网+船舶工业发展做出贡献。
基于岸基能源的运河船舶模型图
