近年来，雾霾天日益严重，从北京灰到穹顶之下，这些名词的背后都是雾霾所引发出来的一系列声音。有不少专家表示，汽车尾气是影响雾霾的重要因素之一，对于这一问题始终有没有能够得到有效解决，而青岛的一家科技公司经过12年的努力做到了，它的节能减排装置不仅获得了18项国家专利，更成功的实现了产业化。

　　今年的8月26日，中国航天一院15所、郑州金阳电气有限公司、青岛盛腾节能科技有限公司、第三方检测机构的相关工程技术人员正在紧张地对郑州金阳电气有限公司道依茨柴油机低负载启动时烧机油高排放现象进行试验解决方案：在额定转速的前提下，指定第三方检测机构测量发动机排放指数;同等工况下，安装青岛盛腾节能科技有限公司ST-6.0柴油节能减排装置，利用相同检测设备及方法，测量发动机排放指数;安装前，测试碳烟排放量数值：0.15pm。安装后，测试碳烟排放量数值：0.03—0.05pm。9月2日，杭州丹兰贸易有限公司与青岛盛腾节能科技有限公司签订了ST-6.0柴油节能减排装置购买合同。

　　截止到9月5日，自2015年初开始，这款名为“ST-6.0”柴油节能减排装置产品投入市场以来，从高原地区到平原地区、从亚热带地区到寒带地区，从黄海之滨到青藏高原，安装在柴油车上的该设备装置均运转正常，各项数据运行稳定、功效明显。贵州黔西通达货运公司、浙江朝阳油品运输公司、青岛中超实业公司等数千用户反馈使用效果良好。使用数据显示：动力提升约15%、降低排放约70%以上、节油率15%以上。

　　据了解，这个由青岛盛腾节能科技有限公司自主研发的ST-6.0柴油节能减排装置，拥有完全自主知识产权。随着绿色浪潮的兴起，“盛腾”以建立能源节约型，环境友好型社会为己任，与青岛大学、青岛科技大学等高校建立产学研合作关系，致力于从根本上突破节能减排的瓶颈制约，实现了节能理论向产品的转化。该公司董事长徐杰自豪地说，“盛腾”牌柴油节油装置获得了18项国家专利并全部实现了产业化，获得了2009年上海世博会节能减排节油能手奖，获得了2011年全国交通运输协会节能减排三新成果奖。

　　　节能减排路在何方?

　　统计数据显示：一艘巨轮所带来的污染等于500辆汽车排放量，一辆柴油货车的排放量是普通车辆的90倍，节能减排任重道远。对此，青岛“盛腾”节能公司总经理田文亮表示，给我一个机会，还你一片APEC蓝!

　　其实，早在2003年，盛腾就开始向节能减排宣战。最初，徐杰到日本走亲访友时，从亲戚哪儿花高价买了200多条橡胶皮条。这种还在实验室的产品，是应用在汽油发动机节油的。效果到底如何?回到青岛后，徐杰立即通过青岛市质量技术监督局对该技术产品做了检测，节油效果不明显，又因当时国内油价偏低，200多条橡胶皮条售价偏高，“水土不服”，推广过程中销售难度大。

　　价格不是负担，环保需要创新。节能减排，是热点更是重点。对此，徐杰暗下决心，决定自己搞研发，开发节能减排产品。

　　谋定而后动。2004年春节，徐杰顾不上欢乐节日的气氛，更不顾家人的反对，自筹400万元研发经费，组织了包括青岛海洋大学等相关专业科研人员及有识之士的研发团队，克服了经费不足、技术人员经验不足的困难，吸收国外原有技术，对汽油发动机节油技术进行了自主研发，先后耗时2年，研制出第一款节能减排产品，实现了节油技术新突破，比国外原有技术节油率提高30%以上，节油率突破10%，尾气降低70%以上。在研发过程中，经历了上千次实验，利用了各种社会资源，采取了很多的原始简易的土办法，彻底的对原技术进行消化吸收创新，转化为自有自主创新技术。科技创新是一项风险很大的事业，但也是充满成功希望的事业，只有对此抱有坚定信念的人，才能奋不顾身地投入其中。2007年，一个偶然的机会，志同道合的徐杰与田文亮走到了一起。两人抱着对节能减排的使命，在浮山脚下，青岛盛腾节能科技有限公司应允而生，开始研发、生产、销售“盛腾”牌节油器。因当时油价相对过低，广告成本很高，公司面临资金困境，经营惨淡。

　　越是困难，越要坚守。徐杰与田文亮咬紧牙关，迎难而上。他们卖掉了处于青岛市绝佳位置的房产，投入到公司关于柴油发动机节油理论的论证及臭氧发生装置的研发。

　　为什么要这么做?因为所有的大型运输车辆都是柴油发动机，从事盈利性工作，燃油消耗巨大，造成从业者成本居高不下。对此，2009年，青岛“盛腾”节能公司决定对柴油发动机机节油器项目立项，首期投入资金100万元。成立以徐杰为组长的研发团队，历时半年，初步完成臭氧助燃技术的研发，用于柴油内燃机上，经过上百次的试验，充分验证了柴油发动机节油技术的有效性，节油率普遍达到15%以上。

　　功夫不负有心人，在两项技术共同作用下，2010年，第一代盛腾柴油发动机节油器诞生，小规模的投放市场，用户反响良好。但因为柴油节油器是一项牵涉多学科、多领域的技术，研发团队在资金有限的前提下，没有很好的解决电控技术、材料学等问题，导致产品效果很好，但可靠性不足，此时首期科研经费所剩无几。田文亮通过多方关系借款80万元，投入到盛腾柴油发动机节油器二代机的研发。

　　一次次研发的成功与失败，“盛腾”人没有停步。徐杰表示，“盛腾”节能减排装置的研发经历了漫长的艰苦过程，凝聚了“盛腾”人的心血与汗水，由“盛腾”、青岛大学发动机专家教授、中国海洋大学教授等专家人员的研发团队，用了多年时间完成了6个系列“盛腾”柴油发动机节油装置的研发生产。目前，正在进行第8个系列“盛腾”柴油发动机节油装置的研发，做到研发一代，储备一代，生产一代。

　　路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。2014年10月，让“盛腾”人高兴的是，“盛腾”公司成功研发生产出了研制出了世界首款达到产业化生产的臭氧助燃及纳米远红外高分子技术节油器---盛腾ST-6.0型节能减排装置，全面实现了规模化生产，经青岛市质量技术监督局备案，在国内首次实现柴油车节油器的标准制定，并经青岛市环保局所属检测中心百余辆实车检测，可使柴油机达到油耗降低15%，提升动力15%以及降低尾气排放70%的效果，实现了柴油机历史上的第三次技术飞跃!

　　田文亮说，此项技术的诞生，彻底改变了以往国内外普遍采用的POC技术(尾气后处理技术)，与POC技术相比，即实现了尾气排放的大幅减少，又为广大用户带来了显着的经济效益，同时实现了社会效益及经济效益，该技术研发成功为产品的大规模推广应用奠定了充分的技术基础。

　　知识产权的保护是个世界性课题。“像保护自己的眼睛一样保护“盛腾”的自主知识产权。”田文亮表示，作为企业自主知识产权的核心部分，“盛腾”公司自主研发的节能减排装置，彻底颠覆了过去全世界普遍采用的后处理减排技术，并且完成了产业化布局，已经申请了18项发明专利，成为节能减排行业的新技术引领者，吸引着全球业界的目光。

　　“我们默默无闻的苦干了10多年，回首一看，甘苦自知。”徐杰介绍说，这10多年中，提振民族产业，立志做科技领先企业的雄心壮志一直在激励着他们，那个与中华民族伟大复兴一起驿动的梦想在时刻撞击着他们。“任何时候不退缩，不懈怠，不满足，一直沿着既定的节能减排目标向前迈进。”徐杰说，正是抱着这样的志向，他们将企业命名为“盛腾”。