我国新能源汽车产销旺盛，作为下游充电设施的充电桩的投资价值受到市场的持续关注，充电设施建设市场空间将达到1240亿左右。
当前我国新能源汽车产销旺盛，上半年销量已经超越美国成为世界第一，作为下游充电设施的充电桩的投资价值受到市场的持续关注。其短期催化剂是政策出台下的建设加速，中长期空间在于能源互联网的入口功能将使其价值被全面重估。在现今弱势市场的背景下应掘金哪些充电桩相关标的?
新能源汽车跃马扬帆，千亿充电市场顺风起航
根据全球汽车产业平台和中国汽车工业协会近期发布的数据，2015年上半年中国新能源汽车总销量达72711辆，超过美国52704辆的销量，成为最大新能源汽车市场。
在我国汽车产销量持续下降的行业背景下，新能源汽车产销量异军突起，背后原因主要在于国家产业政策和补贴的推动。考虑到目前新能源汽车的动力电池企业规划产能陆续投产消除了新能源汽车的产能瓶颈、申办冬奥会的环境承诺以及发展新经济增长点的需要，未来国家层面的优惠政策和地方的不限行、易上牌、免费停等直接优惠政策会陆续加码，再加上下半年历来是汽车销售旺季，预计全年新能源汽车销量有望超过20万辆。随着新能源汽车销量的持续景气，未来下游充电桩市场将持续受益。
充电桩作为新能源汽车“加油站”的充电基础设施，其建设速度成为新能源汽车发展的软肋。截止2014年底，全国共建成723座充电站，2.8万个充电桩，充电设施与新能源汽车保有量比例仅有1：4左右，而标配为1：1，充电桩建设有较多历史欠账，市场未来空间巨大。充电桩行业的纲领性文件《电动汽车充电基础设施建设规划》终稿有望年底出台，其初稿规划以2020年实现500万辆新能源汽车的发展目标为预判，总体设想是未来充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个，以充电桩均价2万元/个，充电站300万元/座计，充电设施建设市场空间将达到1240亿左右，同时还将推出充电标准的修订。在顶层设计方案有望出台、充电接口标准统一以及充电设施建设的考核激励的背景下，长期以来制约国内新能源汽车发展的充电难问题有望出现重大转机，相关企业积极布局充电桩领域，抢滩千亿市场。
互联网重塑充电桩商业模式，价值重估可期
充电桩的制造成本不菲，如何盈利成为投资充电桩企业共同思考的问题。传统充电桩的核心在于充电，其主要围绕充电收取费用(充电基本电价+服务费)，但国家为推广新能源汽车不会允许太高的基本电价和充电服务费，光靠收取充电费用收回成本的时间太长，盈利空间较小。在如今的互联网快速发展的时代背景下，充电桩的充电属性将下沉为线下端口功能的一部分，更多的增值创新服务将由线上互联网来实现。随着充电设备产业规模的持续扩大，充电桩的持续放量，产业价值链的核心将逐步从硬件制造向充电桩互联网运营迁移。最终，充电桩将扮演能源互联网架构中的变现端口和流量入口的角色，整个行业的价值将通过盈利模式创新而被不断重估。
