位于俄罗斯亚马尔—涅涅茨自治区亚马尔半岛上的萨别塔港，原本只是北极圈内名不见经传的小村落，这里除了少数原住居民和北极熊、北极狐等野生动物外，目之所及都是一望无际的皑皑冰原。亚马尔液化天然气(LNG)项目开工后，地壳下沉睡了亿万年的油气资源被唤醒，一颗北极圈内的能源明珠正在冉冉升起。近日，科技日报记者受亚马尔LNG项目公司邀请探访了工程现场。

　　开采：储量丰富，极地施工难度大

　　据亚马尔LNG项目负责人介绍，截至2014年底，该项目能源基地南坦别伊气田已探明天然气储量为9550亿立方米，按照已获得的开采许可至少可开采至2045年底。项目共将开采天然气井208口，分布于19个矿区，截至到2015年4月15日已成功开采气井28口。到2019年3条LNG生产线建成后，该项目每年将可生产1650万吨液化天然气以及100万吨凝析油，96%的液化天然气产品已签署长期合同。

　　钻井现场负责人指出，北极地区开采油气需要面临特殊的气候和地质条件，这对项目提出了更高的技术要求。项目公司从“乌拉尔机械-钻机厂”订制了三套特殊钻井设备，采用水平井和大斜度井技术进行天然气开采，平均开采深度在2000米左右。气井配有地质专家全程监测开采过程中地下压力和地质结构的变化，确保气井开采安全。

　　加工贮存：自行供电，极地低温成优势

　　LNG加工贮存需消耗大量电能，出于客观条件限制与经济成本的考虑，项目公司决定在当地建设一座功率为37.6万千瓦的天然气发电厂，以满足LNG生产需求。目前，电厂地基施工已完成，正在进行主体建筑的建设。

　　根据产能设计，亚马尔LNG项目将建设4座大型LNG储存罐，每个储存罐可存放17万立方米液化天然气。储存罐建设采取模块化施工，除现场混凝土浇筑需在夏季完成外，每座储存罐底部的986根地基桩、顶盖及内部保温层等部件，均在其他地点制造完成后再进行现场总装，以保证在极地条件下可全年施工。每座LNG储存罐的造价约为2亿美元。

　　萨别塔港全年约有9个月时间是冬季，平均气温接近零下40℃，极地严寒气候虽然给建设施工带来了不便，但对于项目建成后LNG的加工贮存却是难得的优势。借由极地低温可有效降低LNG生产及贮存时的冷媒冷却能耗，节约生产成本。

　　运输：面向亚太，北极航道起作用

　　亚马尔LNG项目负责人说，由于该项目最终产品将主要面向亚太市场，因此利用北方航线缩短航程、降低运输成本十分必要。亚马尔项目公司已从韩国大宇造船公司订购了16艘具有破冰能力的LNG运输船，每艘船一次可运送17万立方米LNG。在夏季北方航线通航期间，运输船将装载LNG从萨别塔港出发，在俄远东符拉迪沃斯托克换装到普通运输船再运到最终目的地，冬季运输船则会向西航行在比利时泽布吕赫港换装。得益于北极航道的利用，尽管亚马尔LNG项目处于北极地区，但与亚太地区其他LNG项目相比仍具有很强的产品竞争力。

　　负责人介绍，萨别塔港的综合开发始于亚马尔LNG项目，但其重要意义并不限于项目本身。未来萨别塔港将建成2个LNG运输船专用泊位、6个其他船只综合泊位。除港口外，萨别塔机场已建成投入使用，并于2015年2月开通了莫斯科至萨别塔的直航航线，未来还将增设海关、边防机构，使其成为一座国际机场。俄政府还计划修建连接萨别塔港和其他油气产地的铁路。亚马尔LNG项目作为国际合作的典范，不仅会产生巨大的经济效益，对于今后北极开发和北方航道的实际利用也具有重要的先行示范作用。正因如此，公司总经理叶甫盖尼·考特自豪地说：“亚马尔项目是正在书写的历史!”