节能补贴是近年来我国对于汽车产业发展推出的一项重要政策。虽然其带来的影响不及“1.6l免购置税”来得明显，相比“1.6l免购置税”短暂的爆发而言，节能补贴持续了4年时间，对于汽车产业发展的影响更持久。

　　本次《推广目录（第一批）》公布的车型油耗标准，已经是节能补贴的第三阶段标准。第一阶段的节能补贴从2010年6月开始实施，主要针对当时综合工况油耗比标准低20%左右的车型，也就是排量1.6l及以下，百公里油耗低于6.9l的汽车能得到3000元/辆的补贴。

　　2011年10月1日起，新节能补贴政策实施，入围车型百公里油耗从6.9l降低到6.3l，原本能享受补贴的427款车型立马刷下近89%，首批仅48款入围。2012年7月中旬发布第八批节能补贴名单（新标准后的第二批），此次入围车型为80余款，两批累计128款左右。

　　2013年10月，三部委联合发布《关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知》,要求新一轮申报车型的油耗上限不得超过5.9l。从那以后，一直都没有相应的节能补贴名单出台，具体补贴措施也就无从进行。这一次公布的《推广目录（第一批）》正是对2013年10月第三阶段补贴政策的延续。旨在提高小排量节油车的销量结构,一方面鼓励消费者购买此类车型,另一方面引导厂商在产品投入上加大节能车型的投放。

　　节能补贴怎么领？

　　据了解，按照之前几轮的节能补贴发放经验，节能汽车国家补贴的发放形式都是通过终端即经销商来进行的。奇瑞4s店销售副总毛义勤表示,按照以往节能补贴的发放惯例，都是通过商家垫付的方式，对已购买车用户直接在价格上进行减免。

　　有经销商表示，目前的补贴发放程序是：消费者凭购买发票在商家填写相关确认函后，经销商先行垫付相关购车补贴；其后，经销商将消费者的身份证、行驶证、发票复印件、《确认函》等资料收集并寄往厂家，经厂家核实无误汇总后，再将补助款汇给经销商。“生产厂家再将经销商处收集到的消费者相关资料递交到相关政府部门，审核后领取补贴。”

　　换句话说，消费者在购买《推广目录（第一批）》内车型时，将直接享受到3000元的节能补贴。这与汽车经销商所推出的优惠政策并不冲突。消费者在购买规定车型时，需要特别注意经销商是否将“优惠”和“节能补贴”二者概念混淆，把“节能补贴”当成是“优惠”进行销售。

　　9月12日，工信部在其网站上公布了“节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)”，共28家企业的163款车型入选。根据《财政部国家发展改革委关于开展“节能产品惠民工程”的通知》要求，新节能补贴政策实行时间段为2014年10月1日到2015年12月31日。