两会刚刚开幕，北京就又笼罩在新一轮雾霾中。6日凌晨一些地方的PM2.5达到了200乃至300以上，远处的高楼大厦变得影影绰绰，又有不少人戴上了口罩出行。“现在的环境质量太差，我们大家都不满意。”昨天下午，全国政协委员、中国林科院教授杨忠岐告诉记者，我们的社会发展、经济发展，不能以牺牲环境为代价，如果百姓都得了病，即便发展了，又有什么用？有质量的呼吸更贴近百姓的切身利益。雾霾天气频发，如何解决这个问题，也在社会各界引发了讨论，“控车”、“限行”等举措不断被提及。

    “雾霾”成两会最热词汇

    日前，央视晚间新闻《“据”说两会》通过采用360搜索大数据，挖掘百姓最关心的问题，“雾霾”成为了该节目第一期话题，节目中通过360搜索的数据发现“雾霾是什么”，“怎么预防雾霾”成为两会期间上升最快话题。

    手机百度近日公布的一组两会相关的百度指数移动数据也显示，两会关注度集中在民生相关话题，涉及环保、二胎政策、反腐等多个方面。关注热点排行前20位的榜单中，雾霾、二胎、反腐、城镇化、食品安全占据了前5位，其中，雾霾占比37%。

    “霾”从何来？

    雾霾从何而来？全国人大代表、中国工程院院士王如松在接受采访时指出，雾霾问题的成因非常复杂，包括物理的、化学的、气象的以及经济社会发展等综合因素。我国进入汽车时代，在几乎每个城市家庭都有小汽车的情况下，污染排放进一步加大，这也是诱发雾霾的重要原因。

    全国人大代表、广东省环保厅副厅长陈敏的说法则更为具体。她说，雾霾的产生原因很多，主要有两个方面：一是大气中存在大量的细颗粒物如PM2.5，尤其是二次细颗粒物中的硫酸盐、硝酸盐、有机气溶胶以及一次排放的炭黑等；二是不利的天气条件。大气污染是内因，不利天气条件是外因，两个不利因素的叠加容易形成灰霾天气。控制细颗粒物污染是减少灰霾天气的根本途径。

    而关于PM2.5的来源解析，一般认为，机动车年均贡献在10%~50%之间，多数认为在20%~30%之间。以广东为例，省环境监测中心专家介绍，从来源来看，根据2013年12月广东大气超级站在线仪器加强观测来源解析的结果，汽车尾气、燃煤源、工业源是 PM2.5的主要来源，贡献分别为28%、21%和17%；其他站点和城市，不同污染源的贡献率具体数值有所不同，但是汽车尾气、燃煤源、工业源在珠三角地区应该都是重点需要关注和控制的PM2.5来源。

    雾霾促节能环保汽车发展

    随着国内雾霾天气频频发生，控车治霾的思路又被广泛提及，相比当下限购、限行等限制性行政举措而言，低排放甚至零排放的节能环保汽车替代思路成为热门话题，节能环保汽车越来越被人们视作拯救城市天空的有效途径之一。

    目前，我国节能环保汽车主要包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）等各类别产品。虽然电动汽车经过几年的发展已经取得了一定的成绩，但是，从节能减排与治理雾霾的角度来看，目前电动汽车发展的状况还不能完全达到要求。主要问题集中在：首先，电池的蓄电问题没有完全得到解决，电动汽车续航里程过短；其次，相关部门对于电动汽车的基础建设还不到位，充电问题很难像传统汽车加油那样快捷方便；最为重要的是，电动汽车目前的技术只是满足了普通消费者对于汽车的基本追求，而且价格相对昂贵，相比传统汽车，其实用性也大大降低。

    混合动力是现阶段最优选择

    相对纯电驱动而言，无论是基础设施配备方面，还是在日常的使用现实性与操作方面，油电混合动力都完全解决了以上问题。首先，混合动力汽车增加了一个电动马达作为发动机的辅助动力，但并未从根本上改变汽车的驱动方式，混动车的电池不需要外接电源充电，使用非常省心。正常使用状态下，电池和整车寿命相同。这不但大幅度地提高了汽车的燃油经济性，同时也保证了汽车的续航能力与稳定性。

    同时，混合动力并不需要投入建设大量配套的基础设施，这也有利于混合动力的推广使用。此外，由于混合动力是在传统内燃机汽车上增设一套小的电动传动系统，尽管相比传统汽车其制造成本增加，但较纯电动汽车等新能源汽车来说却要低许多，这意味着消费者或政府补贴的负担并不重。可以说，混合动力汽车是当前技术条件下节能减排的最优选择。

    以广汽丰田混合动力汽车凯美瑞·尊瑞为例，其采用丰田领先世界的新一代油电混合双擎动力技术，实现了四大突破：劲（强劲动力），低（更低油耗），静（非凡静谧），净（洁净排放）。由于电力驱动的强势介入，凯美瑞·尊瑞整体系统最高综合输出功率为151千瓦，媲美3.0L的动力；其百公里综合工况油耗仅为5.3L，堪比1.3L排量的油耗水平，达到甚至超越了豪华车的主要性能指标。在不同的行驶模式下，车辆可以自动调节油电混合的比例。低速时车辆基本靠电机提供动力，这是车辆省油的一大原因。当车辆因为道路堵塞而暂停时，系统会自动切换到EV模式（即电动模式），发动机会自动关闭，电机能为车上的各种电器提供能量。在车辆行驶过程中，发动机能根据实际情况自动切换到开启或者关闭工作模式，这种过程不会产生顿挫感。在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作，刹车所产生的能量也会被转化为电能。

    此外，凯美瑞·尊瑞还独家配备Panasonic Nanoe纳米负离子空气保湿净化系统，通过释放带电微粒子实现净化空气的目的。空调系统通过使用“nanoe”技术电离氧离子，使得细小水分子紧紧包裹着离子，通过驾驶席侧的出风口释放到车内空气中，在除菌和除臭净化的基础上，还具有保湿的功能，能为室内乘员提供更优质的车内环境，让驾乘者不惧雾霾天气。

    而出于对混合动力技术的信心，广汽丰田还为混合动力凯美瑞·尊瑞的电池提供“8年或20万公里”免费保养服务，在产品使用周期内消费者无需为电池的维修与更新操心。

    混动汽车产业发展需政策扶持

    对于节能环保汽车的相关提案议案是本届两会汽车界关注的重点之一。第十二届全国人大代表、湖南科力远高技术控股有限公司董事长、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平表示，政策应大力扶持混合动力汽车产业发展。钟发平认为，混合动力已具备产业化基础，是解决我国能源困局最现实有效的途径。政府应尽快出台后期配套政策，建立扶持混合动力车发展的引导期。

    但从目前的状况来看，混合动力车的市场化程度不高。究其原因，政策扶持缺位是主要原因，现在政府的“十城千辆”工程政策都向纯电动倾斜，而对于混合动力的支持却十分微弱，由此造成的直接局面是，已具备产业化基础的混合动力车，市场化程度却比较低。

    《节能与新能源汽车产业发展规划》中提出，需要综合采取标准约束、财税支持等措施加以推广普及节能汽车。但时至今日，迟迟未见具体政策出台，整个混合动力汽车产业缺乏政策牵引。国家应该顺应市场规律、顺应消费需求、顺应技术发展的成熟性和现实性，迅速出台扶持混合动力发展的相关配套政策。