近期，国家财政部、发改委和工信部发布通知，从10月1日起，1.6升及以下节能环保汽车（乘用车）实施新一轮推广补贴政策，入围车型门槛提高至百公里油耗5.9升，补贴标准仍为每辆车3000元。

根据通知，从2013年10月1日-2015年12月31日，国家继续实施1.6升及以下节能环保汽车推广补贴政策。新政策的最大变动就是继续提高车型申报门槛，从原来的限值百公里油耗6.3升提升至5.9升。根据新方案，1.6升及以下乘用车按排座和整车整备质量给出不同油耗限制，最高限值为百公里油耗5.9升。此外，推广车辆的污染物排放必须达到国五标准。政策还鼓励采用发动机怠速启停、高效直喷发动机、混合动力、轻量化等节能环保技术和产品。

从2010年6月开始，国家工信部、发改委、财政部联合推出多批节能汽车推广目录。当时，补贴入围标准是排量1.6L及以下，百公里油耗低于6.9L的汽车能得到每辆3000元的补贴。2011年10月开始，补贴执行标准提高，百公里油耗标准由6.9L降低到6.3L。

而此次补贴新政，油耗标准再次下调为5.9L。同时，对1.6升及以下汽车不再一刀切划定油耗标准，而是根据整车质量进行分段设定，整车质量在750千克以下的，百公里油耗不超4.7升；整车质量在750千克至865千克的，百公里油耗不超过4.9升；整车质量在865千克至980千克的，百公里油耗不超过5.1升；整车质量在980千克至1090千克的，百公里油耗不超过5.3升；整车质量在1090千克至1205千克的，百公里油耗不超过5.6升；整车质量大于1205千克的，百公里油耗不超过5.9升。

业内人士认为，节能补贴门槛提高，车商想要保持市场占有率，应对无非有两点，第一是推出符合节能补贴要求的车型，其二就是利用其他补偿来弥补车主的心理落差。