6月17日是我国第一个“全国低碳日”，作为“全国低碳日”活动的重要组成部分，“首届深圳国际低碳城论坛”今天在深圳坪地国际低碳城开幕。我们向论坛的举办表示祝贺，祝论坛圆满成功！

    关于低碳，大家说了很多年，可是，低碳到底对我们意味着什么，仍然是一个需要厘清的问题。其实，对于今天的世界，低碳不是一个锦上添花的概念，不是一个可有可无的选择。在人类和地球的关系日渐紧张的当下，低碳是我们和环境握手言和的方式，低碳是我们通向未来的通行证，不低碳，没未来。

    如今，低碳发展已经成为国家战略。党的十八大报告提出，“把生态文明建设放在突出地位，融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设各方面和全过程，努力建设美丽中国，实现中华民族永续发展。”而实现这个目标的路径，就是“着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展”。可见，低碳发展是国家的战略选择，也是深圳经济特区在新时期探索科学发展的新使命。

    如何实现低碳发展？

    首先是经济增长方式要低碳。毋庸讳言，今天高碳的现状，和我国经济持续的高速增长密切相关。如何在保持经济增长的同时，实现低碳发展，是我们面临的最大挑战。就拿深圳来说，国家把低碳城市试点放在深圳，用意显而易见，就是要看看深圳的经济奇迹与低碳发展能否共冶一炉，走出一条环境友好型的发展之路。具体到国际低碳城这个项目，其探路的用意更加明确，项目规划中说，到2020年，深圳国际低碳城将建设成为世界一流的低碳城区，届时低碳城约10平方公里土地将诞生超过800亿元GDP。可见，能否实现GDP低碳化，是低碳发展成败的关键。

    其次，企业运营要低碳。这些年来，我们看到很多国外企业来中国购买碳排放权，俗称“买碳”，可是，我们几乎看不到中国企业为碳排放买单。这种局面，对于低碳发展极为不利。从明天开始，深圳将正式启动碳排放权交易，成为国内首个正式启动碳交易的试点城市。而这项交易的一大看点，就是深圳将纳入管控的635家企业确定碳强度的基准和配额总量，企业超标准排放，就必须“买碳”。这是一个革命性的举措，它让企业必须把低碳纳入运营成本，让低碳和纳税一样，成为企业天然的使命。

    同时，城市建设和公共服务也要低碳。企业之外，城市本身也是碳排放大户。所以，城市的公共政策是否低碳，意义重大，影响深远。比如说，建筑是否低碳，可能会影响几十年，甚至上百年的碳排放。城市公交分担率增加一个百分点，可能减少上万辆私家车的排放。深圳曾经进行过测算，全部公交车实现油改电之后，相当于减少了40万辆汽车上路。由于公共政策具有乘数效应，公共政策的低碳化已是刻不容缓。

    在过去的几十年中，中国的发展透支了环境，透支了未来。现在，该是低碳发展大行其道的时候了。再不低碳，我们将没有未来。