他称，深圳下一步不会强制投放新能源汽车，会征求公交公司及司机的意愿，采用市场化手段推进。对于今年深圳如何实现有质量的稳定增长，发改委也表示将继续加快发展战略性新兴产业，以优化存量、高质量投资、扩大内需来促进转型升级。

    全市新能源汽车已达5139辆

    据介绍，去年深圳低碳绿色发展达到新水平，已示范推广新能源汽车2104辆，累计达到5139辆，新能源汽车应用规模继续位居全球首位。今年将力争新推广使用新能源汽车1700辆以上。

    在26日节目的观众来电中，不少人对目前深圳新能源汽车的投放表示关心。有“红的”司机担心，电动出租车的大量投放会影响“红的”的生意。蔡羽就此表示，去年深圳投放了约1500辆新能源汽车，其中1000辆是电动大巴，500辆是电动出租车。加上大运会期间已投放的300辆电动出租车，目前深圳市场约800辆电动出租车，因此不会对“红的”的生意形成冲击。

    他表示，新能源汽车目前的市场推广主要是示范作用，同时测试这些新能源汽车能否适应深圳的道路情况，现有充电设施能否满足需求，市民对其接受程度如何？他同时表示，发改委也在考虑如果下一步再推新能源汽车时，将采取市场化的改革措施，不会强制投放，会具体考虑公交公司及司机意愿。

    针对市民极为关注的出租车燃油附加费问题，有市民来电提出，深圳是否可以取消此项收费，而直接对出租车收费进行调整。对此，市发改委价格处有关负责人表示，从实施效果看，这种根据油价联动的收费机制效果较好，及时反映了油价变化，而如果对出租车收费进行调整则需经历听证等多个环节，周期较长。因此，深圳短期内不会取消出租车燃油附加费。

    有观众来电建议应该加强深圳公交场站建设，蔡羽表示，深圳由于城市土地资源紧缺，很多地方找不到适合公交场站的停车用地。他认为要处理好这一问题，政府部门要转变思路，比如学习香港的经验，改目前公交场站平面化建设模式为集约化模式。